新能源汽车高压线束走向布置及划分类型

     高压线束在新能源汽车中属于高安全件， 所以高压线束的设计及布置至关重要。整车高压线束主要的设计方案涉及到线束走向 设计、线径设计、高压连接器选型、充电口的类型 和应用、屏蔽设计、高压线束固定卡扣选型、高压 线槽设计、高压互锁HVIL设计、GROMMET设计等。

　　一、高压线束走向布置及划分类型

　　图1 混合动力高压部件布局图

　　图1为混合动力高压部件布局图。高压系统在 设计方面，考虑到电磁干扰的因素，整个高压系统 均由屏蔽层全部包覆。目前国内车型全部采用屏蔽 高压线，曰系车也有应用屏蔽网包覆在高压线外 侧，插件处处理实现屏蔽连接。同时由于高压已经 超出人体安全电压，车身不可像低压系统一样作为 整车搭铁点，因此在高压线束系统的设计上，直流 高压电回路必须严格执行双轨制。根据高压线束的 特性，我们一般以高压电器为中心对高压线束进行 划分，可分为电机高压线、电池高压线、充电高压线等。

　　电机高压线一般是连接控制器和电机的高压线; 电池高压线一般是连接控制器和电池的高压线;充电高压线一般是连接充电机和电池的高压线。

　　二、高压线束特性

　　高压线束耐压与耐温等级的性能远高于低压线 束等级，国内主机厂通常采用屏蔽高压线，近年来 日本主机厂主要采用非屏蔽高压线外包裹屏蔽网工序。屏蔽高压线可减少EMI、RFI对整车系统的影 响。整条高压线束回路均实现屏蔽连接，电机、控 制器及电池等接口高压线束屏蔽层，通过插件等压 接结构连接到电池电机控制器壳体，再与车身搭铁 连接。高压线的屏蔽对于电缆传导数据不是必须的，但是可减少或避免高压线的辐射。

　　耐压性能：常规汽车耐高压额定600V,商用车及大巴士电压可高达1000V;

　　耐电流性能：根据 高压系统部件的电流量，可达250~400A;

　　耐温性能：耐高温等级分为125丈、150丈、200丈不等， 常规选择150丈导线;低温常规-40丈。

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