纯电动汽车发展的主要特点

      充电基础设施正在不断建设

　　从国内发展情况来看，我国充电设施建设主要参与者包括国家电网公司、南方电网公司、普天海油、中石化、比亚迪等企业。近几年来，我国已经投产了一定数量的充电站与充电桩，充电方式有快充、慢充、换电池等多种，先期的工作为后续建设提供了宝贵经验。

　　目前，国家电网公司、南方电网公司、普天海油、中石化等企业已经与多数地方政府签订了战略合作协议，制定了较为明确的建设目标和计划，充电站建设开始呈现加速发展的势头。

　　电池技术不断提高

　　2014年，全球电动汽车锂离子电池产能井喷，产量高达7000MWh(兆瓦时)，同比增长约54%。据统计全球十大电池生产商的排名，松下位居榜首，其在锂离子电池市场份额占据了38%。日产和NEC合资电池公司AESC排第二名，而来自中国的比亚迪排第四名。尽管比亚迪去年电池产能与松下相差还很远，但后来居上之势不可小觑，凭借电动客车和插电混动轿车的快速增长，比亚迪2014电池产能取得290%的惊人增幅，市场份额也从2013年的3%上升到6%

　　生产成本不断降低

　　在新的新能源汽车补贴政策预期之下，投资人涌向动力电池产业，隔膜六氟磷酸锂等对外依存度曾高达80%的关键锂电材料生产技术获得重大突破，价格明显下降。动力电池成本占新能源汽车将近一半。

　　锂电池降价后，新能源汽车产业化成本制约因素大大弱化。美国电动汽车联盟近日公布了一份关于电动车现状分析及未来展望的报告，该机构在报告中预测称，随着电动车制造成本的快速降低，其成本竞争力将很快超越内燃机汽车。

　　通过对汽车的购买、维护、使用、燃料以及政府税率优惠等多方面因素进行分析，美国电动汽车联盟认为，同内燃机汽车相比，混动车(HEV)及插电式混动车(PHEV)目前已经具备成本竞争力。而到2024年，内燃机汽车的购置成本预计将全面高于混动车及纯电动车。

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