国内新能源汽车产销量增长背后的小数据、大忧患

　　2018即将过去，收关之时，也是回顾之时，展望之时。新能源领域，纵观国际环境风云、汽车产业峰颠回落、国内战场群雄逐鹿、断奶去补呼之欲出之情形下，新能源汽车逆势走强，稳中增长，可谓是市场波涛汹涌，这里风景独好。

　　但是，定格的数据“背后风景”更值得我们玩味和深思，收获的季节，也不乏有贫瘠的土地。各家企业自己，只有关起门来的时候，才能体会其中的苦涩和艰辛：材料涨价不稳、上下游配套不定、市场不明朗、成本居高不下等等。

　　新能源产业，从来就没有轻松过。更加开放的市场，并没有增添太多的兴奋。

　　不能忘却的“忧”：国内新能源汽车产销量增长背后的小数据、大忧患

　　1、召回制度的落实和加强，召回数量将不断增加

　　随着国内市场不断走向开放和成熟，国家政策也在快速完善中。《缺陷汽车产品召回管理条例》逐步落实和加强就是眼前的现实。国家市场监督管理总局实现了信息共享机制，以及不断提升的缺陷判定技术和能力，监管效应将会越来越强大。前期进入市场的部分新能源车型，因为迎合补贴，无底限迎合市场，研发设计和试验测试或多或少存在不足，势必导致被召回的风险将大大增加。同样不排除巨额赔偿的可能性，企业为此也会自食苦果，付出惨重代价。

　　近期，江淮召回4248辆IEV5纯电动汽车;以及北京汽车与江南汽车11底宣布召回安全隐患新能源汽车8.3万辆等等，相信这不是个案，只是开始，估计其它国内企业也是心悬一线，自己车辆的品质，只有自己清楚。换个角度看，实施召回本身，也是企业的勇气和担当体现，是不小的进步。

　　2、新能源汽车频频起火，是最恶性的车辆事故

　　为什么要把这一条单独罗列出来呢?原因很简单，一方面，也是导致被召回的一个事故案列;另一方面，事故太恶劣了，带来的后果很严重。

　　政府出手了：新能源汽车频频起火，市场监管总局已督促企业召回5次(来源中国新闻网)。“该负责人(国家市场监管总局质量发展局)称：据掌握的舆情信息显示，2018年已发生新能源汽车起火事件40余起”，看来“舆情”用词是很准确的词令。被盯上了，就不好办了。

　　今年早些时候，炎炎夏日，正值事故高峰期，专家已对车辆频频起火原因做出分析：国内“电池质量有待提高”。电池质量问题，真得到了不能再忽视的程度了。当然了，来自材料结构方面的问题是另一方面的原因。二者不可混为一谈。

　　3、资本投入的莽撞，势必带来产业链的混乱和产能过剩

　　资本、融资，本来是给企业注入动力的好事，但近来，饱受诟病。例如：就电池回收这件事，本来是件利国利民利企业的好事，是促进新能源良性循环，降本、容量再利用，材料再利用的手段。国家从法规要求、责任明确方面，也做出很大的努力。但是，作为活跃市场的资本，也可能是嗅到了什么，蜂拥而至。来自高工锂电初步统计，“目前布局动力电池回收领域企业超30家，按照产量预测，已经远超现有报废量电池，甚至多出几倍，截止到2015年都已经够用了”。这种调研不充分，布局不合理的决策行为，势必会导致产业链条的不健康。因为，资本短期逐利的本性是难以改变的，动力电池回收最终目的，往高处讲，是为了改善人类对环境的破坏，更是一种社会责任，这也是政策制定的出发点。如果作为一种利润载体过度追求，最直接的后果是产能过剩，恶性竞争，造成产业链的混乱。

　　其实还有一个领域，也是存在风险的。资本对电池产线、产能的不断投入，是否也会出现类似的问题?就目前的现状来看，是有目共睹的，高品质的电芯供不应求，低品质的电芯产能过剩。

　　产业链的合理性，从另一个角度，也需要国家宏观的控制和指引。过渡的依赖市场调节，势必造成社会资源的浪费。对于还没有站稳的新能源事业，会造成一定的负面影响。

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