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燃料电池-新能源的下一场盛宴

发布时间:2019-01-08 09:24:36浏览次数:1251次

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  如今,新能源车已经成为汽车市场中当仁不让的明日之星。

  放眼全球车市,如何迎接新能源时代的到来,正成为汽车业界面对的一道重要课题。

  作为全球第一大汽车市场,国内车市在新能源汽车领域中继续扮演着领导者的角色。

  2019年,在新能源车继续保持同比快速增长水平的同时,更多的新能源车型能否出现在广大消费者面前?

  01

  顶层释放新信号引人瞩目

  续驶里程和充电时间一直是纯电动汽车短板,尚不能满足量大面广的远程公交、城市物流、长途运输等市场需求。为此,应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展……近日,全国政协副主席、中国科协主席万钢在媒体发表署名文章,对未来中国新能源汽车产业发展提出了几点看法。其中,关于燃料电池车发展前景的描述尤为引人瞩目。

  自2009年开始,新能源车“十城千辆”推广至今,纯电动车逐渐成为国内新能源车发展的主要对象。

  中国汽车工业协会数据显示,在目前国内已售的200余万辆新能源车中,近八成市场份额被纯电动车型所占据。事实上,缘于补贴政策的倾斜性以及限购城市的号牌管理制度等原因,纯电动车大行其道实属必然。

  不过,因技术未臻成熟,新能源尤其是纯电动车型尚存短板,制约着其发展步伐。比如动力电池能量密度所限、充电基础设施建设滞后、充电时间较长等客观原因,阻碍了新能源车向着更快发展目标迈进的步伐。国内新能源车销量70万辆的目标,原本计划于2015年前后完成,但直到2017年才得以实现。

燃料电池 新能源的下一场盛宴

  事实上,随着新能源车补贴将于2020年退出市场,这无疑也将会增加消费者购买纯电动车的成本,并进而给纯电动汽车发展带来一定影响。

  有没有更好的新能源车选择方案?万钢在文章中认为,应将新能源车产业发展重点向燃料电池汽车拓展。在他看来,燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间快的特点,应支持相关制造业发展,实现全谱型汽车“零排放”的关键技术方案。而氢能是突破纯电动车瓶颈,为消费者带来更好新能源车体验的更好选择方案。

  从纯电动车到燃料电池车,未来新能源车在动力来源上或许会发生根本性的改变。

  02

  加氢站建设渐次铺开

  新能源车在使用过程中哪点最让人不适应?谈及目前使用面临的实际困惑,所有人都会不假思索地指向充电难。

  北汽新能源总经理郑刚曾向记者表示,新能源车主普遍担心充电问题,主要是由于充电设施不完善所致,加上很多车主没有固定停车位,每当需要充电时常常遇到困难。

  在现实生活中,即便无须考虑在哪里充电的问题,慢充长达8个小时的充电时长也让人难以适应。相比目前传统燃油车加油几分钟的等待,充电时间劣势尽显。

  作为在应用环节里真正意义上零排放的清洁能源,氢燃料电池有其独到优势。氢燃料电池使用的反应物质为氢气和氧气,前者作为燃料与氧气反应后释放能量与水,不仅能量转化效率更高,也是当今较为理想的摆脱化石能源的替代解决方案,被视为现阶段燃料电池车的终极目标。

  据悉,充满氢燃料电池车两个储氢罐只需大约3分钟,续航里程可达600公里,从用户体验便利性和摆脱里程焦虑出发,氢燃料电池无疑有着碾压性的优势。

  近年来,从石油供给体系到充电基础设施建设,能源供给体系始终紧随车市发展的主要特点协同发展。对于全新的氢燃料电池车而言,发展的关键在于氢能供给体系的规模化建立,否则,“加氢时间短”的诱人特点仅能停留在纸上。

  当然,氢能供给体系是一个从零开始建立的过程,绝非易事。

  但值得注意的是,随着国家对于氢燃料电池车的关注度日益提高,加氢站规模化建设已在路上。目前我国正在加强对氢能的战略布局,多部门已经出台支持氢能和燃料电池发展的措施,部分地区开始布局和发展氢能产业。

  据了解,2017年,工业和信息化部、国家发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》,已将燃料电池汽车列为重点支持领域。

  北京低碳清洁能源研究院氢能技术开发部经理何广利表示,按照国家有关部门制定的计划,现已建成10余座加氢站,分别位于北京、上海、广东等地,在建30座左右。但与欧洲、美国等汽车发达国家和地区尚有差距。而随着市场的发展,近年国内加强燃料电池配套加氢站建设速度有着明显提升。

  03

  量产燃料电池车型或提前进入市场

  目前,我国的新能源乘用车仍是纯电动车插电式混合动力车型的天下。2019年,这样的局面是否会被打破?

  这一点,或许从我国汽车产业规划中可以找到答案。中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》显示,到2030年,氢燃料电池车将进入量产阶段。

  如果按照产业发展时间表来看,眼下距离目标中预计时间还有11年左右。不过,复杂的汽车市场向来以灵活多变著称,各大车企会否尽快转型发力,加快研发力度?应该说,未来可期。

  众所周知,丰田、通用、现代等全球主流车企早已开始氢燃料电池的研发;豪华品牌中,“德系三强”也不例外,同样在燃料电池系统方面下足了功夫;自主品牌方面,上汽大通、比亚迪、长江汽车等车企都盯上了氢燃料电池车这片新“蓝海”。

  从时间维度上来看,一年完成燃料电池车进入乘用车市场的目标,似乎有些过于紧张,但不可否认的是,这个引领未来的新技术已被不少车企纳入规划之列。

  对此,国家科技部 863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚在接受记者独家采访时表示,氢燃料电池汽车具有很多现有新能源车并不具备的优势,有很大的发展潜力。一些汽车企业氢动力整车生产项目和研发中心都已经完成工商注册,氢燃料电池汽车的发展会超出行业预期。

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  标题:燃料电池-新能源的下一场盛宴  地址:http://www.batthr.com/news/hangye/184102.html

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