为什么锂离子电池在飞机上受限制？

　　日前，埃塞俄比亚的埃航发生空难，致驾驶员及乘客全部遇难。据不完全统计，目前全球已有多个国家及地区全面停飞/禁飞波音737-8。

　　上一次停飞新飞机是在2013年的时候，当时波音787梦想客机(Boeing 787 Dreamliner)因锂离子电池组引发的一系列火灾而停飞三个月。该锂离子电池组为飞机的系统提供动力。

　　你坐飞机的时候有没有看到这样的安全信息提示牌?

　　其中，禁止携带和托运额定能量在160wh以上的锂离子电池的规定让很多人不解。其实对于个人携带的手机、电脑、相机等电子产品，全部加起来的额定能量也很难超过100wh，所以大可放心，那么，为什么要对锂离子电池做这种规定呢?

　　自“出道”之日起，锂离子电池便面临众多争议。2016年，国际民航组织(ICAO)全面禁止在客机上托运锂离子电池，这可能与几起锂离子电池受热起火的事故有关。

　　在飞机托运的过程中，货舱中的温度和锂离子电池受热、受压的程度都是不可控的，因此如果电池热失控，便会导致内部短路，从而起火，而飞机上空间有限，也无法随时“停车”。由乘客随身携带，乘客可以随时注意到其情况，即使电池失火，工作人员也能及时控制。

　　那么锂离子电池是牛鬼蛇神吗?不然，其实锂离子电池的人生并不一帆风顺，锂最初用于电池是在1970年，随后因为电池性能不稳定等原因便被放弃使用了。可时至今日，在一批批研究人员的技术改良下，锂离子电池再次大方异彩，不管是民用领域还是军事领域都有锂离子电池的涉足，可谓是强势回归。

　　如果用两分法看待锂离子电池的安全问题，就会发现它所谓的劣势同时也是优势。在飞机上，锂离子电池额定能量不得超过160wh，所含锂不得超过2g,可见，锂的能量密度不容小觑，超过2g的锂发生爆炸或燃烧便能对飞机产生较大的影响。也正是因为这一特点，高能量的锂离子电池用于动力和储能系统才越发普及。若夸大锂离子电池的危害，那么现如今各国积极研发制造的锂电飞机、电动汽车、锂电潜艇便成为了笑话。

　　诚然，我们已经离不开锂离子电池了，但也无法不重视它的安全性。锂电设备上飞机受限制，这也是由其特性所决定的，况且随着科技的进步，或许未来锂离子电池也能在飞机上来去自如。

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