探讨电动车铅酸蓄电池现状及发展趋势

　　3、国外铅酸蓄电池新技术

　　1)瑞典OPTIMA公司与VOLVO公司联合开发的HEV专用陶瓷隔膜双极性铅酸蓄电池是铅酸蓄电池的新突破。电池采用双极性结构，以陶瓷做隔膜，与传统铅酸蓄电池相比，用铅减少50%，重量减少20%，具有循环寿命长、安全免维护、充放电效率高、价格便宜、容易回收等特点。

　　2)美国Hawker公司开发的36V/8Ah双极耳卷绕式阀控铅酸蓄电池组，该电池采用了压延薄极板(0.4 mm)、不固化内化城、高装配压力等多种新工艺，8 Ah电池可以250 A高倍率放电，其比功率等性能已达到氢镍电池水平，成本不足氢镍电池的1/2。

　　3)美国NASA下属Firefly Energy公司开发的泡沫石墨铅酸蓄电池(又称为FF3维电池)，提高了电池的比能量(达到70 Wh/kg)和功率特性(达到800~1000 Wh/kg);改善了电池的循环性能和高低温性能;比普通铅蓄电池省铅50%~70%。

　　4)美国East Pann公司生产的超级电池已用于Honda Civic中等混合的HEV上，应用结果显示，超级电池完全可以替代MH-Ni等电池用于HEV，比MH-Ni电池具有更好的运行性能，电池成本幅度降低，更有利于废旧电池的回收利用。

　　5)德国阳光公司的电动汽车用铅酸蓄电池次用胶体电解质设计，经检测其6 V、160 A.h电池的预期寿命可达到4年，具有热容量大、温升小蓄电池等优点。

　　4、发展趋势

　　在未来电动汽车电池领域，铅酸蓄电池由于成本低、推广技术较成熟，机遇不可小视，是实现新能源汽车尽快推广的选择之一，美国总统奥巴马2010年对外界宣布了24亿美元支持48个项目，发展下一代电池和电动车研制与生产，其中包含6680万美元支持铅蓄电池的项目，在这笔资金中约一半用于研究铅炭电极技术生产先进的铅蓄电池，另一半用于支持生产基于铅蓄电池的“超级电池”。在我国“十二五”规划建议里，新能源汽车名列未来五年国家重点培育发展的七大战略性新兴产业中。根据国际权威机构预测，仅自能用蓄电池市场想象空间约1 000亿元以上，必将迎来铅酸蓄电池的倍增高峰。

　　近几年来，卷绕式、双极性、泡沫石墨、超级电池等新型铅蓄电池在发达国家相继面世或产业化，并已在日本丰田Pruise、本田Insight和Suzuki TwinHEV，德国大众Lupo HEV等数十款车型中应用。据江森自控能源动力总裁Alex Molinaroli先生分析，汽车启停技术(微混车)是消费者最经济实惠的选择，这种车的最理想电源是铅酸蓄电池，2015年全球市场需求量将达到3 500万套。

　　随着铅酸蓄电池新技术的应用，并且每一台汽车、电瓶车都在使用铅酸蓄电池，新技术的铅酸蓄电池在电动车上的应用具有较显著的比较优势，市场前景广阔。

　　全球铅酸蓄电池行业发展现状

　　铅酸蓄电池是指电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。广泛应用于汽车、摩托车、通信、新能源、交通、电力等众多领域。

　　全球铅酸蓄电池市场竞争现状

　　从全球铅酸蓄电池产能规模来看，中国是生产大国，产量占全球的比重达到45%左右，其次是美国，产量占比约为32%，日本位居第三，占比接近13%，此外还有德国等。全世界铅酸蓄电池销售额位居前列的生产企业主要有美国瑞奥特集团、EXIDE集团(含德国阳光公司)、日本汤浅公司、西恩迪公司和日本松下公司等。

　　铅酸蓄电池为世界上产量最大的电池产品，生产量占全部电池总量的50%，占充电电池的70%，即便是欧美日等世界上最发达的国家和地区，至今也仍大量生产和使用铅酸蓄电池。在铅酸蓄电池产品结构中，启动型铅酸蓄电池占比最大，达到48%，其次是动力型铅酸蓄电池，占比为28%，备用与储能型铅酸蓄电池占比为15%。

　　从竞争数量、行业增长率、退出壁垒、同质化程度，以及竞争层次来看，行业处于成熟阶段，行业整体素质参差不齐，多数企业集中于低端产品，打价格战，现有企业竞争激烈。

　　跨国公司加速布局中国市场

　　中国巨大的市场潜力与廉价资源一直是跨国公司直接投资的一个重要诱因，近几年市场竞争加剧，原材料价格上升，跨国公司面临着更为激烈的市场竞争，并且伴随着中国对外开放度的提升，跨国公司进入中国的价值环节逐渐增加。

　　在已进军中国市场的跨国公司中90%打算追加投资，其投资领域从原来的制造业向研发、服务、销售等上下游各个行业延伸。逐渐进入的价值环节彼此之间缺乏有效的整合，协同效应不能得到充分发挥。以上这些原因要求跨国公司必须对中国区的资源与能力进行重新整合，才能发挥协同效应，获取最大的经济效益。

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