全球汽车巨头30年的合纵连横

　　“汽车制造厂商50%的研发资金都被浪费在了已有的技术上，进行重复的研究。"——菲亚特克莱斯勒汽车集团已故的首席执行官，在2015年4月的一次演讲中表示。

　　汽车行业对于收购是谨慎的，但对于寻求公平的联盟来节省制造和研发成本是积极的。

　　下面将从时间的先后顺序上来盘点那些对全球汽车业影响深远的汽车大事件，你绝对想不到两个看起来毫不相干的汽车业巨头竟然也有联系。

　　1986年6月

　　大众汽车公司收购西班牙汽车品牌西雅特51%的股份。

　　西雅特最初是与法国菲亚特合作，菲亚特在西雅特汽车持股36%，一定程度上控制了该公司。但最终于1982年正式结束合作。

　　西雅特 Tarraco

　　1998年5月

　　戴姆勒·奔驰以360亿美元的价格收购克莱斯勒公司，承诺在一年内实现至少10亿美元的协同效应。

　　克莱斯勒汽车logo

　　1998年7月

　　大众汽车收购宾利和布加迪

　　1998年9月

　　大众汽车旗下奥迪收购意大利跑车品牌兰博基尼

　　1999年1月

　　福特汽车公司以64.5亿美元收购瑞典沃尔沃汽车。

　　1999年3月

　　雷诺和日产签署联盟，雷诺持有日产44.4%的股份，而日产拥有雷诺15%的股份。

　　2000年3月

　　宝马公司以10英镑售价将罗孚汽车集团(MG、ROVER)出售给了英国PVH财团，但宝马保留了Mini的所有权。

　　2005年罗孚汽车集团破产，宣布不再生产汽车;MG和Rover品牌的部分资产和技术被上汽集团打包收购，并取得了MG品牌使用授权，而Rover则被整合到了上汽荣威。

　　左上汽荣威，右罗孚Rover

　　2000年3月

　　福特以27亿美元收购宝马的路虎。

　　2005年10月

　　保时捷收购大众汽车公司18.5%的股份。

　　宣告世界汽车史上最著名的汽车界“蛇吞象”大战开启，保时捷试图吞并大众汽车集团。

　　2007年

　　戴姆勒·奔驰以55亿欧元的价格向美国私募股权公司Cerberus出售克莱斯勒80.1%的股份，并解除联盟，但继续持有19.9%的股份。

　　保时捷logo

　　2008年

　　印度塔塔以23亿美元收购福特汽车公司的捷豹和路虎。

　　2009年1月

　　保时捷表示已通过衍生品合约积累了大众汽车50.8%的股份。

　　2009年4月

　　美国克莱斯勒申请破产保护。

　　2009年4月

　　法国政府为雷诺及其竞争对手标致雪铁龙提供30亿了欧元贷款。

　　2009年6月

　　通用汽车申请破产保护。

　　2009年12月

　　大众收购保时捷

　　保时捷的衍生产品组合在金融危机中崩溃，需数十亿美元融资。保时捷转向大众和卡塔尔寻求帮助。大众汽车以39亿欧元收购了保时捷跑车业务49.9%的股份。

　　后续大众陆续增资，2015年底大众持有的保时捷股权扩大至52.2%。

　　2010年3月

　　吉利控股集团以18亿美元的价格从福特汽车公司购买了沃尔沃汽车。

　　吉利收购沃尔沃

　　2010年4月

　　雷诺·日产董事长Carlos Ghosn(刚被日本逮捕的那位)和戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche公布了一项长期合作联盟;包括约3%的相互交叉持股。

　　2014年，合作扩展到日产的英菲尼迪品牌和梅赛德斯 - 奔驰之间共享汽车平台以及墨西哥阿瓜斯卡连特斯的工厂。

　　2014年1月

　　在Marchionne的领导下，菲亚特通过购买其尚未持有的41.56%股权，收购了克莱斯勒集团有限责任公司(Chrysler Group LLC)。组成了菲亚特克莱斯勒汽车集团。

　　2016年5月

　　日产汽车收购三菱汽车34%的股份，日产以22亿美元从而事实上控制了三菱。

　　2017年8月

　　通用汽车以22亿欧元的价格将其欧洲品牌欧宝和沃克斯豪尔出售给法国PSA集团。

　　2018年1月

　　马自达和丰田宣布他们将于2021年在阿拉巴马州的亨茨维尔开设一家价值16亿美元的合资汽车工厂。作为交易，丰田汽车将收购马自达5%的股份。

　　2018年2月

　　吉利汽车收购了梅赛德斯 - 奔驰母公司戴姆勒9.69%的股份，价值约90亿美元。

　　2018年6月

　　福特汽车和大众汽车公司确认将在商用车领域的进行联盟。两家公司强调：没有股权交换或交叉持股，只是在探索自动驾驶和电动车平台共享等合作的可能性。

　　2018年10月

　　本田汽车公司表示将投资27.5亿欧元，持有通用汽车旗下Cruise自动驾驶部门5.7%的股份。

　　总结：

　　过去的三十余年，世界汽车业风起云涌，精彩纷呈;

　　有以小吞大反被吃的保时捷，也有趁势收购以小博大的吉利;

　　有经济危机下轰然倒塌的美国两大汽车集团，也有急速扩张的德国三大汽车集团;

　　有高价收购低价卖出的福特汽车集团，也有几近控制日系半壁江山的法国雷诺汽车;

　　虽然目前中国车企离成为国际车企还差了许多，但不可否认世界第一大汽车市场孕育汽车品牌的强大潜力。

　　期待中国车企站上世界舞台的那一天，想必已不再遥远!

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