实验室首席科学家-陈小刚

　　在石墨烯获奖的第二个年头就全身心的投入到石墨烯的研发大潮中去。“直到现在，石墨烯仍然没有很好地解决应用问题，除施摩奇这款产品外，包括石墨烯电池，业界仍鲜有成功商用的石墨烯应用案例诞生。”陈小刚如是说。

　　“2012年我们就发现，石墨烯应用在润滑油领域可以很好的解决发动机磨损问题，但想要应用进去，就必须解决石墨烯的分散和抗沉淀问题，直至2016年，施摩奇这个产品才真正意义上落地。”陈小刚不无感慨的说。

　　如果说施摩奇的诞生，改变了润滑油的性能和广大车主的使用体验，这只能说明它是一款不错的产品。出乎意料的是，施摩奇的“蝴蝶翅膀”，让当下火热的润滑油行业和汽车后市场即将面临一场“飓风”。

　　自互联网经济大行其道以来，跨界颠覆逐渐成为业态，进而形成一种常态。苹果手机将功能手机改造成“智能手机”后，打牌了老牌手机厂商诺基亚。微信基于互联网的社交模式，颠覆了移动通讯的短讯业务。毁灭了你，却和你无关的经典案例，比比皆是。而施摩奇，就是如此。

　　在施摩奇诞生之前，润滑油市场没有绝对的优劣好坏。对于车主，唯一纠结的是，我要为爱车选择哪一个品牌的润滑油，质量和价格挂钩，没有选择，却有了答案。用陈小刚的话讲，施摩奇建立了一个新的业态 “秩序”，用石墨烯的技术优势，降低了润滑油性能使用成本和汽车维修保养的服务难度，让传统润滑油产品，甚至是立足于“引擎磨损”的维修保养服务，都无法通过价格与质量“挂钩”，实现隔绝需求、壁垒消费的可能性。施摩奇立足石墨烯，性能好，生产成本低，消费者可以很快、很便宜的得到优质的服务，之前的那一套起不到作用，被颠覆也是必然的。

　　从施摩奇在市场上取得的成功来讲，单纯的将陈小刚定义为一名科学家显然不太合适。对于施摩奇在接下来的动作，作为董事长的他，有着更深远的战略谋划。

　　“政府对“节能减排”的重视力度越来越大，从近年来的政策来看，政府是要动真格的了。接下来，聚碳复材将要通过施摩奇进军合同能源管理领域，将施摩奇免费送到油耗大户、空气污染大户的企业手中，让企业去体验。企业有节能减排的压力和动力，施摩奇有节油和将排放的功效，一拍即合的事情，下一步就是签订能源合同管理协议。聚碳复材为企业提供施摩奇，企业从节省的利润中划出一部分当做“酬谢”，共赢共享，接下来的事情自然水到渠成了。”陈小刚说，这就是我们接下来要做的事情。

　　为什么要选择与这样的企业合作?他算了一笔账，一个上规模的物流运输公司，一年的油耗消费就能达到1亿元，假设施摩奇只能帮助企业节省5%的油耗，一年就能节省500万的开支，即便是聚碳复材从中拿去一部分利润，这个数值仍然十分可观。

　　有技术，有产品，有效果，有需求，聚碳复材的盈利模式正在逐步明晰，颠覆传统只是一个开始，造福广大车主和企业才是聚碳复材的终极目的。就目前的发展状况来说，可以预见的是，汽车后市场因为施摩奇的进入，将会变得更加精彩，消费者也会获得更多更好的服务。

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